В прошлом посте я хвалил информационные технологии, рассказал, как с их помощью я делаю больше. Но как нет однозначного добра и зла, так и нет однозначно хороших технологий.
Я день за днем наблюдаю, как работает мой начальник. Толковый мужик, дело своё знает отлично. Так же как и я вкалывает по совместительству, шабашит, понимая, что рискованно держаться одного работодателя. Однако не спешит утилизировать своё рабочее время с пользой.
Оборачиваясь и глядя в его монитор я в 20% вижу служебные бумаги, в 10% городской форум, где он читает что-либо полезное для дома и семьи, в 40% бесполезные развлекательные форумы и где-то в 30% CounterStrike. И того, 70% времени на работе у него "сгорает".
Как работать за пятерых или свобода информационных технологий
Вчера неспешно прогуливался поутру в сторону работы и увидел следующую сцену: дворник, убирая урну, обнаружил там пачку детских книг. Отлично иллюстрированных, почти новых (их выбросили в пакете, так что они даже не испачкались). Дворник едва ли не со слезами на глазах пытался кому-нибудь пристроить. Уговаривал охранника из соседнего магазина взять для сына, прохожим предлагать пытался. Но никто книг так и не взял; видимо, придется дворнику их выкинуть.
Я спросил себя, а давно ли я сам читал обычную бумажную книгу? И не смог вспомнить. Наверное, последний раз книгу в руки я брал лет десять назад. И было это что-то из русской современной фантастики, кажется, Головачёв или Лукьяненко.
Да, я регулярно читаю журнал "Компьютерра", но только потому, что он мне достаётся нахаляву (выписан за счёт работодателя). Когда бумажной "Компьютерры" нет, я прекрасно читаю в дороге те же самые материалы в онлайне с телефона. Более того, на сайте "Компьютерры" статьи появляются на неделю-другую раньше, чем до меня доходит бумажная версия журнала.
Сегодня из художественной литературы я читаю лишь блоги (если мне будет позволено назвать их литературой). На то есть несколько причин.
Я спросил себя, а давно ли я сам читал обычную бумажную книгу? И не смог вспомнить. Наверное, последний раз книгу в руки я брал лет десять назад. И было это что-то из русской современной фантастики, кажется, Головачёв или Лукьяненко.
Да, я регулярно читаю журнал "Компьютерра", но только потому, что он мне достаётся нахаляву (выписан за счёт работодателя). Когда бумажной "Компьютерры" нет, я прекрасно читаю в дороге те же самые материалы в онлайне с телефона. Более того, на сайте "Компьютерры" статьи появляются на неделю-другую раньше, чем до меня доходит бумажная версия журнала.
Сегодня из художественной литературы я читаю лишь блоги (если мне будет позволено назвать их литературой). На то есть несколько причин.
История одной прогулки
Как-то увлекся рассказами обо всех этих средствах передвижения, забыв об очевидном - возможности ходить пешком. А между тем, пешие прогулки по городу очень даже радуют.
Судите сами: можно самостоятельно выбрать любой удобный маршрут передвижения, можно идти и глядеть по сторонам, общаться с окружающим миром. Пешая прогулка выгодно отличается от того же велосипеда. Вы идете не спеша, на дороге сосредотачиваться не нужно. Можно расслаблено посмотреть по сторонам и подметить гораздо больше интересных деталей. Можно остановиться, внимательно рассмотреть заинтересовавший объект. Прочувствовать.
Судите сами: можно самостоятельно выбрать любой удобный маршрут передвижения, можно идти и глядеть по сторонам, общаться с окружающим миром. Пешая прогулка выгодно отличается от того же велосипеда. Вы идете не спеша, на дороге сосредотачиваться не нужно. Можно расслаблено посмотреть по сторонам и подметить гораздо больше интересных деталей. Можно остановиться, внимательно рассмотреть заинтересовавший объект. Прочувствовать.
Велосипед
Мерседес стоит 40 000$ и весит 2 тонны.
Следовательно 1 кг. мерседеса стоит 20 $
Спортивный велосипед стоит 1200 $ при весе 7 кг.
Стоимость килограмма велосипеда - 171$
Выходит, что велосипед в 8,5 раз дороже мерседеса
(народная мудрость)
Следовательно 1 кг. мерседеса стоит 20 $
Спортивный велосипед стоит 1200 $ при весе 7 кг.
Стоимость килограмма велосипеда - 171$
Выходит, что велосипед в 8,5 раз дороже мерседеса
(народная мудрость)
И это не пустые слова! С велосипедом я обрел свободу, о которой даже мечтать раньше не приходилось. Изначально меня привлекала возможность просто покрутить педали, напрячься и подрайвовать. Если я и думал о том, чтобы ездить на работу на велосипеде, то лишь в своих самых сокровенных мечтах. Столь же отдаленных от реальности, как перспектива бросить работу, например.
Однако, в процессе освоения выяснилось, что мечты сбываются :-) Сначала ты крутишь педали по окрестностям, потом ребята с velo.perm.ru организовывают поездку в Хохловку (недалеко, километров 15-20), потом пермское кольцо (посерьезнее, километров 50 мы с ними проехали). И вот ты уже чувствуешь себя крутым, крутишь педали повсюду. И понимаешь, что велосипед - удобное средство передвижения. Свобода практически не ограничена.
Горный велосипед - чертовски проходимый транспорт. Можно двигаться по дороге, можно свернуть на тротуар, если дорога тесная/грязная.
По тротуару ехать интересно. Тут тебе и слалом среди пешеходов, которые так и норовят броситься под колеса, и бесчисленные бордюры, и ступени, с которых можно сделать шикарный дроп (то есть прыгнуть). А так же самые разнообразные препятствия и возможность тренировать мозжечок, просто балансируя без движения у светофора. Ошибки и столкновения на тротуаре обходятся гораздо меньшими травмами (теоретически; за два года езды я не сбил ни одного пешехода на тротуаре).
А еще можно ездить по узким тропинкам в лесу, перепрыгивая через корни, вдыхая чистый воздух и любуясь пейзажем. Такой маршрут дает значительно большую нагрузку на организм, чем поездка по городу. И мне это чертовски нравится: тело становится сильнее, уходят лишние калории и плохое настроение. Поездка по лесу даёт мне хорошую дозу адреналина. Попробуйте прокатиться на велосипеде по лесу, я гарантирую, Вам понравится!
Электричка
Итак, я до недавнего времени жил в отдаленном районе. Ежедневно нужно было ездить на работу, это около 13 километров. Очевидный вариант - автобус №77: переполненный, регулярно застревающий в пробках, потому что дорога узкая (по одной полосе в каждом направлении) переполненная. Такой способ передвижения мне не подходит по описанным в предыдущем посте причинам.
В процессе разговора с местными жителями обнаружил еще несколько вариантов:
И чем больше изучал вопрос, тем больше приходил к выводу, что велосипед даст мне еще одну степень свободы. Ведь электрички-то ходят строго по расписанию, и порой в этом расписании бывает "мертвая зона", когда часа два-три нет ни одной электрички в нужном направлении. Да и "поезд проедет лишь там, где проложен путь", а пути, по понятным причинам, есть лишь на окраинах.
Велосипед удалось приобрести в 2008 году. У нас за городом есть велозавод, производят велосипеды марки "Forward" и "Format". Нашелся там хороший человек, продал мне топовую модель по скромной цене, однако, в разобранном виде. Пришлось доставлять её домой на газели, первого мая. Ох и настоялся же я в пробках! Но зато потом началась совсем другая жизнь!
В процессе разговора с местными жителями обнаружил еще несколько вариантов:
- междугородний автобус. Не такой переполненный, ходит по графику. Однако его расписание не совпадало с моим рабочим графиком, да и ходил он той же перегруженной дорогой, застревал в тех же пробках
- попутный транспорт. Оказалось, что мой коллега живет в том же районе и ездит на работу на собственном автомобиле. И даже место у него свободное есть. Однако, этот вид транспорта ежедневным стать не мог по одной простой причине: у Романа есть свои дела и заботы. Если на работу с ним можно было уехать более-менее регулярно, то вечером, как правило, Рома забирал жену с работы, ребенка из садика, да еще порой куда-нибудь ехал. Получалось комфортно, но времени терял уйму. Да и его стеснял наверное.
- электричка стала для меня оптимальным решением. От нее до дома и до работы было примерно по пятнадцать минут хода, сама она передвигается быстро, без пробок и ходит строго (ну почти строго) по расписанию. Что еще выгодно отличает электричку от прочего общественного транспорта, так это постоянное наличие свободных сидячих мест. Примечательно, что до перестройки автобусов было мало, и электричка была набита людьми так же, как сегодня автобусы. Всё течет, всё изменяется!
И чем больше изучал вопрос, тем больше приходил к выводу, что велосипед даст мне еще одну степень свободы. Ведь электрички-то ходят строго по расписанию, и порой в этом расписании бывает "мертвая зона", когда часа два-три нет ни одной электрички в нужном направлении. Да и "поезд проедет лишь там, где проложен путь", а пути, по понятным причинам, есть лишь на окраинах.
Велосипед удалось приобрести в 2008 году. У нас за городом есть велозавод, производят велосипеды марки "Forward" и "Format". Нашелся там хороший человек, продал мне топовую модель по скромной цене, однако, в разобранном виде. Пришлось доставлять её домой на газели, первого мая. Ох и настоялся же я в пробках! Но зато потом началась совсем другая жизнь!