Господа, жизнь вне интернета существует! Более того, она настолько увлекательна, что за последние две недели я не написал ни поста. Катал на велосипеде по 15-и сантиметрам снега, выпавшим за одни сутки, делал ремонт в новой квартире, отмечал три года жизни с любимой женщиной, просто гулял....
Постоянным читателям обещаю исправиться и написать за эту неделю еще минимум один пост.
Сегодня поговорим о вольных путешествиях. Так сложилось, что я администрирую сеть в одной туристической компании. Кроме того, есть у меня знакомый гид. Однако, когда я слышу слово "турист", в голове моей возникает не образ гламурной блондинки в Турции, а родные уральские скалы, реки и, конечно же, автостоп.
Конституция гарантирует нам право свободного передвижения, а добрые люди помогают его реализовывать. Многие удивляются, мол, как так везут забесплатно?! Говорят: "кому это надо,я бы не взял" и так далее. Однако по факту, тысячи людей ездят по стране автостопом, не только по стране, и не только по нашей. Чем же так привлекательны вольные путешествия в целом и автостоп в частности?
Для меня важнее всего знакомство с новыми местами и людьми. Ведь когда вы едите поездом, например, от Перми до Питера, почти всю дорогу придется общаться с одними и теми же лицами - соседями по купе. Я же, передвигаясь стопом меняю попутчиков каждые несколько часов. И у каждого из них свой жизненный путь, который рождает собственные, уникальные истории. Истории, из которых я могу вынести для себя урок, иногда просто подивиться или откликнуться на них своим опытом. В любом случае я получу эмоции, которых так не хватает в размеренной жизни "дом-работа-дом".
Кроме того, зачастую попутчиками становятся местные жители, которые гораздо лучше расскажут о местных достопримечательностях, чем соседи по купе.
Второе преимущество вольных путешествий: возможность менять маршрут на ходу. Скажем, ехал я на Уфу, и в процессе поездки выяснил, что почти по пути расположен природный парк "Оленьи ручьи". Посовещался с попутчиками, и мы все дружно туда заехали. Оказалось, очень интересное место: есть что посмотреть как "рафинированным" туристам, так и вольным путешественникам. Зависли там на три дня, облазили почти весь парк. Через два года заехал еще раз, специально обследовать пещеру "Дружба". А в другой раз мы с женой ехали в ту же Уфу автобусом, и ничего не посмотрели :(
Еще некоторые путешественники утверждают, что автостопом путешествовать дешевле. Лично я с ними не согласен: билетов, конечно, покупать не нужно, зато, как правило, путешествие растягивается во времени, а кушать-то хочется каждый день. Да еще сувениры по дороге покупаешь как правило.... Однако мои друзья-студенты каждый год ездят на море стопом с палатками и говорят, что отдыхают дешево. Ну им виднее.
Завтра продолжу тему. Попытаюсь рассказать о том, как подготовиться, какое снаряжение нужно и о своем первом опыте в автостопе, если успею ;-)
Напоследок, хочу сказать спасибо Диме Давыдову за его проект ВотИменно.Ру - первый в России безрисковый нейминг-сервис. Именно он побудил меня срочно написать очередной пост, пообещав в ответ поставить на меня ссылку. Спасибо тебе, трудяга Давыдов!
Показаны сообщения с ярлыком Транспорт. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Транспорт. Показать все сообщения
История одной прогулки
Как-то увлекся рассказами обо всех этих средствах передвижения, забыв об очевидном - возможности ходить пешком. А между тем, пешие прогулки по городу очень даже радуют.
Судите сами: можно самостоятельно выбрать любой удобный маршрут передвижения, можно идти и глядеть по сторонам, общаться с окружающим миром. Пешая прогулка выгодно отличается от того же велосипеда. Вы идете не спеша, на дороге сосредотачиваться не нужно. Можно расслаблено посмотреть по сторонам и подметить гораздо больше интересных деталей. Можно остановиться, внимательно рассмотреть заинтересовавший объект. Прочувствовать.
Судите сами: можно самостоятельно выбрать любой удобный маршрут передвижения, можно идти и глядеть по сторонам, общаться с окружающим миром. Пешая прогулка выгодно отличается от того же велосипеда. Вы идете не спеша, на дороге сосредотачиваться не нужно. Можно расслаблено посмотреть по сторонам и подметить гораздо больше интересных деталей. Можно остановиться, внимательно рассмотреть заинтересовавший объект. Прочувствовать.
Велосипед
Мерседес стоит 40 000$ и весит 2 тонны.
Следовательно 1 кг. мерседеса стоит 20 $
Спортивный велосипед стоит 1200 $ при весе 7 кг.
Стоимость килограмма велосипеда - 171$
Выходит, что велосипед в 8,5 раз дороже мерседеса
(народная мудрость)
Следовательно 1 кг. мерседеса стоит 20 $
Спортивный велосипед стоит 1200 $ при весе 7 кг.
Стоимость килограмма велосипеда - 171$
Выходит, что велосипед в 8,5 раз дороже мерседеса
(народная мудрость)
И это не пустые слова! С велосипедом я обрел свободу, о которой даже мечтать раньше не приходилось. Изначально меня привлекала возможность просто покрутить педали, напрячься и подрайвовать. Если я и думал о том, чтобы ездить на работу на велосипеде, то лишь в своих самых сокровенных мечтах. Столь же отдаленных от реальности, как перспектива бросить работу, например.
Однако, в процессе освоения выяснилось, что мечты сбываются :-) Сначала ты крутишь педали по окрестностям, потом ребята с velo.perm.ru организовывают поездку в Хохловку (недалеко, километров 15-20), потом пермское кольцо (посерьезнее, километров 50 мы с ними проехали). И вот ты уже чувствуешь себя крутым, крутишь педали повсюду. И понимаешь, что велосипед - удобное средство передвижения. Свобода практически не ограничена.
Горный велосипед - чертовски проходимый транспорт. Можно двигаться по дороге, можно свернуть на тротуар, если дорога тесная/грязная.
По тротуару ехать интересно. Тут тебе и слалом среди пешеходов, которые так и норовят броситься под колеса, и бесчисленные бордюры, и ступени, с которых можно сделать шикарный дроп (то есть прыгнуть). А так же самые разнообразные препятствия и возможность тренировать мозжечок, просто балансируя без движения у светофора. Ошибки и столкновения на тротуаре обходятся гораздо меньшими травмами (теоретически; за два года езды я не сбил ни одного пешехода на тротуаре).
А еще можно ездить по узким тропинкам в лесу, перепрыгивая через корни, вдыхая чистый воздух и любуясь пейзажем. Такой маршрут дает значительно большую нагрузку на организм, чем поездка по городу. И мне это чертовски нравится: тело становится сильнее, уходят лишние калории и плохое настроение. Поездка по лесу даёт мне хорошую дозу адреналина. Попробуйте прокатиться на велосипеде по лесу, я гарантирую, Вам понравится!
Электричка
Итак, я до недавнего времени жил в отдаленном районе. Ежедневно нужно было ездить на работу, это около 13 километров. Очевидный вариант - автобус №77: переполненный, регулярно застревающий в пробках, потому что дорога узкая (по одной полосе в каждом направлении) переполненная. Такой способ передвижения мне не подходит по описанным в предыдущем посте причинам.
В процессе разговора с местными жителями обнаружил еще несколько вариантов:
И чем больше изучал вопрос, тем больше приходил к выводу, что велосипед даст мне еще одну степень свободы. Ведь электрички-то ходят строго по расписанию, и порой в этом расписании бывает "мертвая зона", когда часа два-три нет ни одной электрички в нужном направлении. Да и "поезд проедет лишь там, где проложен путь", а пути, по понятным причинам, есть лишь на окраинах.
Велосипед удалось приобрести в 2008 году. У нас за городом есть велозавод, производят велосипеды марки "Forward" и "Format". Нашелся там хороший человек, продал мне топовую модель по скромной цене, однако, в разобранном виде. Пришлось доставлять её домой на газели, первого мая. Ох и настоялся же я в пробках! Но зато потом началась совсем другая жизнь!
В процессе разговора с местными жителями обнаружил еще несколько вариантов:
- междугородний автобус. Не такой переполненный, ходит по графику. Однако его расписание не совпадало с моим рабочим графиком, да и ходил он той же перегруженной дорогой, застревал в тех же пробках
- попутный транспорт. Оказалось, что мой коллега живет в том же районе и ездит на работу на собственном автомобиле. И даже место у него свободное есть. Однако, этот вид транспорта ежедневным стать не мог по одной простой причине: у Романа есть свои дела и заботы. Если на работу с ним можно было уехать более-менее регулярно, то вечером, как правило, Рома забирал жену с работы, ребенка из садика, да еще порой куда-нибудь ехал. Получалось комфортно, но времени терял уйму. Да и его стеснял наверное.
- электричка стала для меня оптимальным решением. От нее до дома и до работы было примерно по пятнадцать минут хода, сама она передвигается быстро, без пробок и ходит строго (ну почти строго) по расписанию. Что еще выгодно отличает электричку от прочего общественного транспорта, так это постоянное наличие свободных сидячих мест. Примечательно, что до перестройки автобусов было мало, и электричка была набита людьми так же, как сегодня автобусы. Всё течет, всё изменяется!
И чем больше изучал вопрос, тем больше приходил к выводу, что велосипед даст мне еще одну степень свободы. Ведь электрички-то ходят строго по расписанию, и порой в этом расписании бывает "мертвая зона", когда часа два-три нет ни одной электрички в нужном направлении. Да и "поезд проедет лишь там, где проложен путь", а пути, по понятным причинам, есть лишь на окраинах.
Велосипед удалось приобрести в 2008 году. У нас за городом есть велозавод, производят велосипеды марки "Forward" и "Format". Нашелся там хороший человек, продал мне топовую модель по скромной цене, однако, в разобранном виде. Пришлось доставлять её домой на газели, первого мая. Ох и настоялся же я в пробках! Но зато потом началась совсем другая жизнь!
Общественный транспорт
Почему я стараюсь не пользоваться общественным транспортом? Трехминутный мозговой штурм дал девять причин:
В часы пик транспорт набивается свыше всякой меры, порой, бывает не продохнуть. До недавнего времени я жил в отдаленном районе. Ехать до центра автобусом около часа (если без пробок, поломок и прочих приключений). И хотя автобусы ходят каждые 8-10 минут, в часы пик они набиты под завязку. И чем дальше едут - тем больше набиваются.
Зачастую в автобусах все окна закрыты, люки задраены, духота стоит неимоверная (а летом в пробке и открытые люки не спасают) Я неоднократно был свидетелем того, как люди в такой обстановке теряли сознание.
Культура пассажиров, зачастую, тоже не на высоте: то малолетки визжат и хохочут на весь автобус, то напившийся работяга матом кондуктора шлет, то пара теток сцепятся не на жизнь, а насмерть.... Особого упоминания заслуживает вечер пятницы. Вспомните эти пьяные и напивающиеся рожи!
Про график движения могу сказать кратко: вспомните, сколько раз Вы опоздали в пункт назначения потому, что на маршруте обед! Вспомните как нерегулярно ходит транспорт по вечерам!
Пробки.... полагаю, Вы с ними знакомы и сами все знаете. Хочу лишь обратить внимание на то, что они усугубляют все остальные проблемы общественного транспорта.
Не знаю как у вас, а у нас в Перми автопарк в основном состоит из списанных немецких и китайских автобусов. Они и так не подарок, а еще пермские дороги свой гвоздь в гроб этим автобусам заколачивают. Порой едешь, а стенки автобуса на каждой кочке так вибрируют, что того гляди отвалятся. В полу дыра, туда вода из-под колёс брызжет. В общем, жуть! Хотя последнее время ситуация плавно меняется в лучшую сторону, но ждать еще лет десять.
Как ни странно водители общественного транспорта зачастую тоже являются раздражающим фактором. То они блатняк погромче включат, то закурят по ходу движения в неизолированной кабине. А ведь порой не то что некурящие в салоне едут, но дамы "в положении"... Не понимаю, отчего не разрешить и пассажирам в салоне курить (тем более что некоторые из них и так на подножке последнюю затяжку сделают, и выдыхают уже в салоне)!
Какие альтернативы я нашел переполненным автобусам-троллейбусам-трамваям?
Есть несколько вариантов, выбор верного зависит от ситуации:
- ограниченное количество маршрутов; порой, приходится ехать с несколькими пересадками
- теснота и духота
- взаимоуважение пассажиров, зачастую, оставляет желать лучшего
- ограничение моей свободы другими пассажирами (например, не дают открыть форточку)
- ограниченное время работы общественного транспорта
- не зависящий от меня график движения (не могу предсказать, когда у них обед, когда доберусь)
- пробки
- старый, убитый автопарк
- курящие водители
В часы пик транспорт набивается свыше всякой меры, порой, бывает не продохнуть. До недавнего времени я жил в отдаленном районе. Ехать до центра автобусом около часа (если без пробок, поломок и прочих приключений). И хотя автобусы ходят каждые 8-10 минут, в часы пик они набиты под завязку. И чем дальше едут - тем больше набиваются.
Зачастую в автобусах все окна закрыты, люки задраены, духота стоит неимоверная (а летом в пробке и открытые люки не спасают) Я неоднократно был свидетелем того, как люди в такой обстановке теряли сознание.
Культура пассажиров, зачастую, тоже не на высоте: то малолетки визжат и хохочут на весь автобус, то напившийся работяга матом кондуктора шлет, то пара теток сцепятся не на жизнь, а насмерть.... Особого упоминания заслуживает вечер пятницы. Вспомните эти пьяные и напивающиеся рожи!
Про график движения могу сказать кратко: вспомните, сколько раз Вы опоздали в пункт назначения потому, что на маршруте обед! Вспомните как нерегулярно ходит транспорт по вечерам!
Пробки.... полагаю, Вы с ними знакомы и сами все знаете. Хочу лишь обратить внимание на то, что они усугубляют все остальные проблемы общественного транспорта.
Не знаю как у вас, а у нас в Перми автопарк в основном состоит из списанных немецких и китайских автобусов. Они и так не подарок, а еще пермские дороги свой гвоздь в гроб этим автобусам заколачивают. Порой едешь, а стенки автобуса на каждой кочке так вибрируют, что того гляди отвалятся. В полу дыра, туда вода из-под колёс брызжет. В общем, жуть! Хотя последнее время ситуация плавно меняется в лучшую сторону, но ждать еще лет десять.
Как ни странно водители общественного транспорта зачастую тоже являются раздражающим фактором. То они блатняк погромче включат, то закурят по ходу движения в неизолированной кабине. А ведь порой не то что некурящие в салоне едут, но дамы "в положении"... Не понимаю, отчего не разрешить и пассажирам в салоне курить (тем более что некоторые из них и так на подножке последнюю затяжку сделают, и выдыхают уже в салоне)!
Какие альтернативы я нашел переполненным автобусам-троллейбусам-трамваям?
Есть несколько вариантов, выбор верного зависит от ситуации:
- ездить на электричке
- передвигаться на автомобиле
- ходить пешком
- использовать спортинвентарь (велосипед, ролики и прочее)
- не ездить туда, куда можно не ездить